成铁物流：驶上转型之路 服务经济发展

 现代物流业是我省着力推进的五大新兴先导型服务业之一。去年《四川省现代物流业发展工作推进方案》提出，要构建多点多极物流节点体系，加快推进物流服务平台建设成为我省物流业发展的重点任务。顺应时代，成都铁路局正在加快向现代物流综合服务商转型步伐。

  近年来，成都铁路局从根本上改进货运服务，走向“亲民化”，依托铁路全天候、大运力、低运价的优势，建立营销管理体系，不断开发适合运输市场需求的货运新产品，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，全面参与现代物流业竞争。

  商业转型

  从个性化定制服务开始

  5月21日，在成都铁路局普兴车站内，17节车厢满载着中国达能集团新产品的列车即将从成都驶往全国各地。远处三条货线正接送整列到达和发出的货运火车，一辆辆叉车快速有序地卸运货物……

  作为成都最大的火车货运站点，普兴站去年完成运输任务8023万，今年预计完成10400万。1-4月，普兴站已经运送2800车货物，包括化工、机械、饲料、粮食、饮料等。“去年9月起，我们新增了集装箱运输，每隔一天开行一班达州班列，隔两天开行一班泸州班列，成为重要的增量。”普兴站站长赵勇告诉记者，从原来的整车物流货运，到现在新增集装箱、批量和零散货物的运输。再加上货场不断完善的设施设备，高机械化，让普兴站每月运能从200车提升到800车。

  “从过去的计划决定需求，到现在的更加重视服务。我们为所有客户提供量身定做个性化服务，这也为我们带来增量。”赵勇说，这些定制服务最终保证了达能集团新产品存放的绝对安全和快捷便利。

  “现在电话、网上都能立刻联系到铁路发货，无论货物大小，甚至像快递企业那样，实现直接上门送货和取货。”成铁货运营销中心副主任叶松说，目前，成铁货运已重点为华润雪花啤酒集团、台湾康师傅食品有限公司、长虹集团等大型国（私）企量身订制“成昆”零散白货班列；为贵州轮胎厂量身订制“黔深”出口铁水联运班列；为海尔集团量身订制“点到点”家电班列，通过准时化、快捷化、集装化产品及配套全程服务更好地方便企业办理货物运输。

  激活市场

  整合业务构建综合服务体系

  如何激活优势？“整合业务，走在市场前端打造新的营销管理体系。” 叶松谈道，今年3月，成都铁路局货运营销中心正式独立运行。这是成都铁路局货运组织改革进程中又一新举措。

  至此，成铁货运新的营销管理体系逐步建立：横向整合局属4家非运输企业的物流业务，联合中铁快运、中铁集装箱、中铁特货3家专业公司，组建路局货运营销中心，实施统一的“对外营销、项目开发、增值服务、票据结算、项目运维”“五统一”工作模式。纵向建立“局货运营销中心—站段营销分中心—车站营业部—营业网点（无轨站）”4级营销网络，根据运输需求、业务总量、服务项目的不同，对客户实施分级管理和营销。

  “到年底拟建成110个无轨营业部，深入市场前端实现敞开受理、便捷受理，形成覆盖货源吸引区各县市、深入主要物流园区、直接面对市场的密集型、网络化的揽货、集货网点。”叶松表示，目前，成都铁路局管已有281个车站货运营业站，其中106个零散货物作业站，2个零散快运货物中心站；并建立44个无轨营业部。

  “以前，攀枝花的水果运到重庆南，中间各种辗转，三四天才到，青芒果都放熟了。现在只需27个小时，大大降低成本和损耗！”据叶松介绍，成都铁路局以四川城厢、重庆团结村、贵阳改貌三大物流港为枢纽核心，以绵阳、乐山、南充、攀枝花、达州和六盘水等区域性物流节点为支撑，以城市配送中心为补充，构建起三级物流节点布局体系。加上引入京东、顺丰等国内电商企业入驻，建立大型快件集散分拨中心，极大地缩短了各地物流时间。

  未来，成都铁路物流转型发展将抓住全川构建“成渝西昆菱形经济圈”、形成一带一路内地经济走廊；建立中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制，打造“中欧班列”品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道等发展态势，积极构建现代物流综合服务体系，为新常态下的经济社会发展作出贡献。四川经济日报记者 李洋