重庆两江新区建设中韩产业园 中韩自贸协定催生韩国城

　　摘要：两江新区管委会常务副主任汤宗伟接受记者采访时表示，两江新区作为内陆开放的重要门户，将进一步开放内陆招商与服务市场，借助中韩自贸协定签署的契机，推动中韩产业园加快建设、扩大升级。

　　6月1日，《中华人民共和国政府和大韩民国政府自由贸易协定》在韩国首尔正式签署。这一里程碑意义的事件，不仅拉近了中韩两国经贸合作的距离，推动了东亚地区经济一体化进程，也为重庆两江新区带来发展新机遇。对此两江新区管委会常务副主任汤宗伟表示：借助中韩自贸协定签署的契机，扩大升级中韩产业园，还将规划建设一座韩国城，吸引韩国优势产业及相关产业链加速布局两江。

　　当前，中国成为韩国最大的贸易合作伙伴、最大出口市场、最大进口来源国及最大海外投资对象国等，韩国也成为中国最重要的贸易和投资伙伴之一。中韩双边贸易额已超过了韩美、韩欧贸易额的总额，韩国企业对华投资累计超过700亿美元。重庆市外经贸委的数据显示，截止2014年12月底，全市累计批准韩国外商投资企业132家，实到外资7.78亿美元，主要涉及制造业、房地产业、服务业等。

　　随着两江新区开发开放步伐的加快，与韩国的经贸往来日趋频繁，重庆海关数据显示，去年，重庆与韩国进出口总额高达460.5亿元，同比增长了2.9倍。其中，两江新区与韩国的贸易往来最紧密，两江新区与韩国进出口贸易达到356.2亿元，增长6.2倍，占了全市份额近八成。截止2014年12月，入驻两江新区的韩资企业及机构60余家，涵盖了在渝的大部分韩国大中型企业，在渝的千余名韩国人中，70%居住在两江新区。

　　早在2011年9月6日，中韩两国政府签署了《共同支持建设中韩产业园的谅解备忘录》，通过在两江新区1200平方公里范围内建设“中韩产业园”，全面推进中韩经贸投资合作。核心启动区设置于龙兴工业园区，区内总用地面积达809公顷，以优势制造产业和文化创意产业为主。范围涉及国际汽车城、重庆两江(国际)云计算中心等领域，为韩国投资者创造良好的投资环境。园区内按照韩国的社会文化习俗及建筑风格建设相关的配套生活设施，打造成为集功能现代、产业高端、总部集聚、生态宜居为一体的中韩产业重要平台。

　　中韩自贸区签约让先期入驻两江新区中韩产业园区的企业感到十分振奋。早在新区成立之时就入驻新区的韩泰轮胎中国区第三工厂项目，总投资额达9.54亿美元，主要生产乘用车轮胎和卡客车轮胎，工厂分四期建设。据韩泰轮胎相关负责人介绍，今年5月，二期项目已获得正式批复，将投资2.98亿美元，现已进入试生产阶段，预计今年年底建成，届时年产能将达600万条乘用车轮胎。“中国是韩泰轮胎最重要的市场，中西部又是中国重点开发并最具消费潜力的市场。”韩泰轮胎中国本部营销战略总经理金伦镕先生表示，中韩自贸区的建设，两江新区中韩产业园区的建设，给企业发展带来新机遇，韩泰二期项目市场定位将优先满足西部市场的轮胎需求。

　　作为首家落户两江新区的韩资银行，友利银行业今年5月也乘着中韩自贸区的机遇，抢先在重庆设立分行。友利银行重庆分行行长金范锡表示，友利银行正是看重了重庆未来不可估量的发展潜力，所以在两江新区开设分行，随着越来越多的企业投资入驻两江，将带动金融服务需求迅速增加。

　　一期投资12亿美元、年产30万台整车的韩系企业北京现代第五工厂也将于今年6月正式开工建设，有望在2016年下半年投产。据悉，中韩产业园已有SK集团、现代汽车、浦项制铁、GS等多家韩国企业入驻，三星、乐天等企业也多次到重庆考察。

　　随着中韩两国贸易和投资的继续扩大，将如何推进两国政府间共建的两江新区中韩产业园？两江新区管委会常务副主任汤宗伟接受记者采访时表示，两江新区作为内陆开放的重要门户，将进一步开放内陆招商与服务市场，借助中韩自贸协定签署的契机，推动中韩产业园加快建设、扩大升级。同时，新区将规划建设一座韩国城，借助现代汽车的进驻，为带动的几十家韩国配套企业提供服务，真正把中韩产业园作为内陆开放的大平台建设好。

　　汤宗伟还表示，下一轮新区开发开放的目标，就是要围绕长江经济西部中心枢纽的作用，成为丝绸之路经济带重要战略支撑，打造内陆重要的增长极，成为内陆融入全球经济一体化的重要载体。